Spis treści
Damage Disclosure Statement to oświadczenie dotyczące uszkodzeń, którego znaczenie zależy od jurysdykcji i dokładnej treści. W tym poradniku konkretnym przykładem jest Nowy Jork i formularz MV-103. Nie należy z niego wyprowadzać jednego progu szkody ani jednego obowiązku formularzowego dla wszystkich stanów USA.
Urzędowy MV-103 w wersji 5/25 łączy dwie odrębne części: oświadczenie o liczniku i oświadczenie o uszkodzeniach. Formularz identyfikuje pojazd oraz przewiduje dane, podpisy i daty. Sam wydruk pustego wzoru nie jest oświadczeniem o historii konkretnego auta.
Część o szkodach odnosi się do wiedzy podpisującego i do szkody, przy której oszacowany lub rzeczywisty koszt części i pracy potrzebnych do odtworzenia wskazanego stanu pojazdu oraz legalnego używania na drodze przekracza 75% wartości detalicznej pojazdu w chwili szkody. Nie chodzi o dowolną rysę ani o 75% późniejszej ceny aukcyjnej.
| Stan pola | Jak odczytać |
|---|---|
| Has been | Potwierdzenie zdarzenia spełniającego warunek całego zdania. Zachować próg, odniesienie i zastrzeżenie wiedzy. |
| Has not been | Zaprzeczenie tak określonemu zdarzeniu; nie automatycznie deklaracja braku każdej szkody. |
| Brak zaznaczenia | Brak wyboru. Nie wolno dopisać odpowiedzi przeczącej. |
| Oba pola lub nieczytelny znak | Rozbieżność do wyjaśnienia; tłumacz nie wybiera odpowiedzi za podpisującego. |
Szczególnie ważne jest słowo „przekracza”: formularz nie posługuje się dowolnie zamiennym progiem „co najmniej”. Nie zmieniaj też wartości z chwili szkody na dzisiejszą cenę rynkową. Przy przekładzie trzeba zachować sens zdania jako całości, a nie przetłumaczyć tylko dwie odpowiedzi.
Jeżeli zaznaczono „has been”, wzór opisuje nowojorskie badanie przeciwkradzieżowe przed rejestracją i oznaczenie nowego Title jako Rebuilt Salvage: NY. To opis procedury konkretnego stanu. Nie jest to automatyczna polska decyzja o dopuszczeniu lub odmowie rejestracji.
NY DMV w instrukcji przeniesienia Title podaje wypełnienie oświadczenia o szkodach na odwrocie nowojorskiego certyfikatu dla wszystkich pojazdów, niezależnie od wieku. W części o kupnie i oznaczaniu dokumentów opisuje także warunki dotyczące aut do ośmiu lat modelowych oraz nowojorskiej rejestracji i nowego Title.
Te fragmenty dotyczą określonych czynności i skutków. Nie wolno skrócić ich do twierdzenia, że każde starsze auto jest zawsze zwolnione ze wszystkich oświadczeń. Najpierw ustal rodzaj transakcji, stan, rok modelowy i właściwy dokument. Przy niejasności zapytaj właściwy DMV, zamiast przenosić regułę z innego przypadku.
Rubryki licznika na MV-103 są oddzielne od części o szkodach. Informacja o rzeczywistym przebiegu, przekroczeniu zakresu licznika lub rozbieżności nie odpowiada na pytanie o uszkodzenia. Zaznaczenie jednego pola w części odometru nie wypełnia automatycznie drugiej części.
Reguł wieku dla oświadczenia o przebiegu nie należy stosować zamiast reguł dotyczących szkód. Szczegóły przedstawia poradnik Odometer Disclosure Statement. Z kolei Salvage Title i Rebuilt Title dotyczą rodzaju lub statusu dokumentacji. Nie są nazwami każdego pojedynczego oświadczenia sprzedawcy.
Podpisane oświadczenie nie jest raportem pełnej historii, kosztorysem rzeczoznawcy ani certyfikatem sprawności. Także opis „clean” w ofercie nie usuwa potrzeby sprawdzenia rzeczywistych zaznaczeń. Różnicę omawia poradnik Clean Title.
Nie. Nowojorski DMV opisuje odpowiednią część na odwrocie Title, a w określonych sytuacjach osobny MV-103. Do rozpoznania prześlij więc cały certyfikat, również odwrotną stronę. Brak pliku nazwanego „Damage Disclosure” nie dowodzi sam w sobie, że brak oświadczenia w otrzymanym komplecie.
Nie istnieje zasada, że każdy amerykański samochód musi mieć osobny MV-103 przy polskim wniosku. Wymagania zależą od otrzymanej dokumentacji i konkretnej sprawy. Jeżeli obcojęzyczne oświadczenie jest załącznikiem do wniosku, jego przekład ocenia się według § 5 rozporządzenia rejestracyjnego. Nowojorski dokument nie korzysta ze zwolnienia przewidzianego dla właściwego dowodu państwa członkowskiego.
Wymagany przekład wykonuje jeden z podmiotów wskazanych w przepisie, w tym tłumacz przysięgły albo właściwy konsul. Przy wezwaniu prześlij jego pełną treść. Nie rozciągaj wymagań rejestracyjnych automatycznie na każdy bank, ubezpieczyciela lub postępowanie podatkowe; tam trzeba ustalić właściwy cel i tryb.
Samo oświadczenie nie zastępuje dokumentu nabycia, dokumentacji rejestracyjnej, badania i właściwych dowodów rozliczeń. Potrzebny komplet porządkuje poradnik rejestracji auta z USA. Tłumaczenie nie usuwa braków dokumentu ani nie rozstrzyga technicznego stanu auta.
Cennik wymienia Title z USA za 130 zł netto, umowę lub fakturę za 50 zł netto oraz dodatkowe dokumenty do indywidualnej wyceny. Osobnego MV-103 nie należy automatycznie wyceniać jako Title. Jeśli oświadczenie jest na odwrocie certyfikatu, do rozpoznania i wyceny prześlij cały dokument, zamiast traktować fragment jako dwa niezależne zlecenia.
Zobacz ofertę tłumaczenia dokumentów z USA i prześlij kompletne skany przez system zamówień tłumaczeń. Wskaż cel, stan wydania i ewentualne wezwanie. Potwierdź rzeczywisty zakres, pełny koszt, termin oraz formę odbioru; zachowaj dokumenty źródłowe.
Nie. Odpowiedź dotyczy całego warunku zapisanego w formularzu, a nie każdej możliwej naprawy.
Nie. Brak odpowiedzi wymaga zachowania w przekładzie i ewentualnego wyjaśnienia u właściwej osoby.
Nie. To formularz Nowego Jorku; inne stany mają własne dokumenty i zasady.
Nie. Trzeba ustalić odrębną rolę dokumentu własności, oświadczenia i dokumentu zakupu.
