Spis treści
Clean Title nie jest urzędowym zaświadczeniem, że samochód z USA nigdy nie miał wypadku. W ofercie sprzedaży zwykle opisuje brak określonych oznaczeń statusu na Title, ale przed zakupem trzeba sprawdzić rzeczywisty certyfikat, stan jego wystawienia i historię pojazdu. Status dokumentu, obciążenia i stan techniczny to trzy odrębne kwestie.
Nie istnieje jeden wspólny dla wszystkich stanów formularz z pieczęcią „bezwypadkowy”. Kalifornijski DMV wyjaśnia, że oznaczenia branded title i ich stosowanie różnią się między stanami. Brak widocznego wpisu salvage na otrzymanym dokumencie nie pozwala dopisać w tłumaczeniu zapewnienia o braku napraw lub szkód.
Poproś o pełny obraz przodu i odwrotu Title. Odróżnij opis aukcji, deklarację sprzedawcy i tekst wystawionego dokumentu. Jeżeli „clean” występuje tylko w ogłoszeniu, tłumacz nie powinien wprowadzać go do treści certyfikatu. Sprawdź także, czy przekazano aktualny dokument, a nie zdjęcie starszego blankietu.
| Określenie | Jak rozpoznać jego zakres |
|---|---|
| Clean / unbranded w opisie | Sprawdzić rzeczywisty Title i źródło deklaracji. Nie utożsamiać z brakiem każdej szkody. |
| Salvage / flood / junk i inne brands | Ustalić dokładne oznaczenie, stan wydania i skutki. Nie tłumaczyć wszystkich jako jednego statusu. |
| Rebuilt / revived | Rozpoznać procedurę oraz aktualny dokument; nie zamieniać nazwy statusu w gwarancję jakości naprawy. |
| Lien / lienholder | Sprawdzić obciążenie i jego zwolnienie. Brak brandu dotyczącego szkody nie potwierdza spłaty finansowania. |
| Damage Disclosure | Odczytać treść konkretnego oświadczenia, zaznaczone pole i próg; nie mylić z przeglądem mechanika. |
DMV Kalifornii wskazuje m.in. szkody powodziowe i wandalizm wśród przyczyn statusu salvage. Ostrzega także, że ponowne dopuszczenie takiego auta nie daje pewności prawidłowej naprawy. Wniosku o historii nie należy więc opierać tylko na słowie „wypadek”. Różnice wyjaśniają poradnik Salvage Title i poradnik Rebuilt Title.
NY DMV opisuje lien i dokument zwolnienia obciążenia. To odrębne zagadnienie od klasyfikacji szkód. Jeżeli na Title figuruje lienholder, zapytaj o właściwy dowód zwolnienia. Sama zapłata ceny sprzedawcy i określenie „clean” nie rozstrzygają, jaki dokument potwierdza zakończenie obciążenia. Więcej wyjaśnia poradnik Lien Release.
Bureau of Justice Assistance opisuje pięć grup danych NMVTIS: aktualny stan i ostatnią datę Title, historię brands, odczyt licznika, historię total loss oraz salvage. Raport pozwala porównać zapis urzędowy z deklaracją sprzedawcy. Nie jest jednak pełną historią wszystkich napraw, przeglądów i czynności serwisowych.
BJA zaleca również niezależne oględziny i korzystanie z innych dostępnych informacji. Wniosek praktyczny: brak określonego zdarzenia w krótkim raporcie nie powinien być tłumaczony jako potwierdzenie, że pojazd nigdy nie był uszkodzony. Porównaj daty dokumentów, identyfikację i oznaczenia z otrzymanymi materiałami; rozbieżności wyjaśnij przed zakupem.
Przykładowy nowojorski formularz MV-103 pyta o szkody spełniające konkretny warunek kosztowy. Zaznaczenie „has not been” nie jest równoznaczne z oświadczeniem o braku każdego zdarzenia. Liczą się całe zdanie, wskazana wartość odniesienia i wiedza osoby podpisującej, a nie samo krótkie „no”.
Nie stosuj formularza Nowego Jorku jako uniwersalnej instrukcji dla całych USA. Jeśli takie oświadczenie jest częścią otrzymanego kompletu, prześlij również stronę z podpisami. Jego dokładne znaczenie omawia poradnik Damage Disclosure Statement.
Tłumaczenie poświadczone oddaje treść przedstawionego źródła. Nie jest ekspertyzą techniczną, kontrolą autentyczności blankietu ani rozstrzygnięciem uprawnienia do rejestracji. Jeżeli dokument zawiera niejasne ograniczenie, trzeba je wyjaśnić, zamiast usuwać z przekładu jako niewygodne.
§ 5 rozporządzenia rejestracyjnego określa przekład obcojęzycznych dokumentów dołączanych do wniosku. Dla dokumentu z USA nie działa zwolnienie tylko dlatego, że jest po angielsku. Wymagany przekład wykonuje wskazany w przepisie uprawniony podmiot, w tym tłumacz przysięgły lub właściwy konsul.
Nie oznacza to identycznej listy dokumentów dla każdego auta. Ministerstwo Infrastruktury wiąże wymagania z wcześniejszą rejestracją i sytuacją pojazdu. Dokument zakupu, badania, odprawa i właściwe rozliczenia pozostają odrębnymi sprawami. Kolejność przedstawia poradnik rejestracji auta z USA.
Cennik tłumaczeń podaje Title z USA za 130 zł netto, umowę lub fakturę za 50 zł netto, a dokumenty dodatkowe do indywidualnej wyceny. Sam przymiotnik „clean” w ogłoszeniu nie oznacza innej urzędowej kategorii ceny. Nie należy zakładać, że jedna stawka obejmuje wszystkie raporty, zaświadczenia i dokumenty zakupu.
Prześlij kompletne, czytelne dokumenty i wskaż cel zlecenia. Sprawdź ofertę tłumaczenia dokumentów samochodowych z USA i skorzystaj z systemu wyceny i zamówień. Przed realizacją potwierdź zakres, pełny koszt, termin oraz formę odbioru. Zachowaj oryginały na potrzeby właściwych formalności.
Nie daje takiego potwierdzenia. Trzeba odróżnić oznaczenia dokumentu od historii i stanu technicznego.
Nie. Status szkody i obciążenie finansowe to różne kwestie.
Nie. NMVTIS ma określony zakres danych i nie zastępuje niezależnych oględzin.
Nie. Poświadcza przekład treści przedstawionego dokumentu; nie wykonuje badania pojazdu.
